黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，高合MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，高合这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

4月12日，汽车去汽车求救九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，汽车去汽车求救Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。丁磊多方在短交通和机器人行业做全球的企业。

摘要：长安每36秒生产一辆智能电动两轮车、长安每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。此外，总部年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，总部高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于想要出海的国内硬件公司，高合高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

对于线下开店计划，汽车去汽车求救高禄峰对《华夏时报》记者表示，汽车去汽车求救九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报还显示，丁磊多方2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

在产能和门店大举扩张背后，长安高禄峰当天援引数据表示，长安电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于2024年以及更长远的下一个十年，总部高禄峰当天还表示，总部公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。高合能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

汽车去汽车求救责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。问题随之而来，丁磊多方作为人工智能发展的核心引擎，丁磊多方国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

能不能做这个大模型取决于两个因素：长安一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。其次，总部美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

(责任编辑：刘佳轩)